Micro-Chip Regler mit einem verlustarmen Gleichrichter in einem CNC-Alu-Gehäuse. Gleiche Frühladecharakteristik wie original, aber viel höhere Belastbarkeit und Zuverlässigkeit. Die Auswahl der Kontroller erfolgt durch die LiMa-Anschlüsse: 2Draht = zwei gelbe Leitungen = Ducati Wechselstrom 3Draht = zwei gelbe, eine rot-braune Leitung = Ducati Wechselstrom mit Mittenanzapfung Drehstrom = drei gelbe Leitungen = Denso Drehstrom LiMa
Die originale Generator-Kontroll-Leuchte geht aus, wenn der Motor sich über ca. 500 U/min dreht. Unabhängig davon ob die Batterie geladen wird oder nicht. Die SH Ladekontrolle geht bei 12,5V bis 12,6V aus. Da erst ab dieser LiMa-Spannung überhaupt ein Ladestrom in die Batterie fließt. Der Anschluss erfolgt mit 4mm Rundsteckern, wobei die Gegenstücke mitgeliefert werden.
Montage bei 916 / 996 / 998 erfolgt nicht an der Original-Stelle, da es dort durch den Auspuffkrümmer viel zu warm ist.
